مع اقتراب موعد انعقاد المؤتمر العالمي الثلاثين لأنظمة النقل الذكية في الفترة من 16 إلى 20 سبتمبر في دبي، يسعدنا مشاركتكم هذه المقابلة الحصرية مع اثنين من الرواد في مجال التنقل الذكي: جون نيوهارد، الرئيس التنفيذي لشركة “يونكس ترافيك”، وجوست فانتوم، الرئيس التنفيذي للمنظمة الأوروبية لأنظمة النقل الذكية “إرتيكو”، واللذين يقدمان وجهات نظرهما حول مستقبل التنقل وقطاع أنظمة النقل الذكية. ويناقشان دور التقنيات الناشئة ومتطلبات تحويل الإمكانيات التقنية إلى مشاريع في العالم الحقيقي وجلب الابتكار الحقيقي إلى الشوارع.

وبصفتنا عضواً في شراكة إرتيكو – أنظمة النقل الذكي الأوروبي (ITS Europe)، وشريكاً في المؤتمر للعام الثالث على التوالي، يسعدنا أن نواصل هذه الرحلة مع “يونكس ترافيك”. من خلال هذا الحوار الفريد، نسلط الضوء على بعض أهم العناصر لمستقبل التنقل وقطاع أنظمة النقل الذكية.

مرحباً بكما، وشكراً لكما على الانضمام إلى هذا الحوار.

جوست: شكراً على دعوتك لنا لمشاركة أفكارنا حول مستقبل التنقل وقطاع أنظمة النقل الذكية.

جون: أنا حريص على الغوص في هذا الحوار وتبادل الأفكار!

بينما نتطلع إلى المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية في دبي، هناك شعور بالإثارة حول مستقبل التنقل. في مستهل حديثنا، هل يمكن لكل منكما مشاركة أفكاره حول رؤيته لأهم الابتكارات والاتجاهات التقنية التي ستحدث ثورة في صناعة أنظمة النقل الذكية؟

جوست: من وجهة نظري، شهدت صناعة أنظمة النقل الذكية تحولات كبيرة في السنوات الأخيرة، مدفوعة بالابتكارات التقنية الرئيسية بالإضافة إلى العوامل المجتمعية والاقتصادية. في الوقت الحالي، نشهد القوة التحويلية لتقنيات مثل الجيل الخامس، والحوسبة المتطورة والحوسبة الكمية، والذكاء الاصطناعي التوليدي، والتعلم الآلي الذي يُحدث ثورة في مجال أنظمة النقل الذكية. هناك أيضاً اتجاهات ناشئة في مجال التنقل الذاتي، حيث أصبحت المركبات ذاتية القيادة وعمليات القيادة عن بُعد أكثر انتشاراً. وتسهم هذه التطورات في تعزيز توافر البيانات ومشاركتها، وهو أمر بالغ الأهمية لحلول التنقل الأكثر استدامة وأماناً وكفاءة. هناك أيضاً ترابط متزايد للتجربة مع الصناعات الأخرى مثل الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات وقطاع الطاقة.

جون: بالتأكيد، إذا أردت تلخيص الأمر في جملة واحدة أقول: البيانات هي المفتاح. من منظور المستخدم النهائي، فإن الاتجاهات الثلاثة السائدة التي تشكل التنقل الحضري اليوم هي الرقمنة والذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية. هذه الاتجاهات مترابطة مع القطاعات الأخرى ومع بعضها البعض. تنطوي الرقمنة على تحويل البنية التحتية المادية إلى أنظمة افتراضية، ما يسمح لصناعة أنظمة النقل الذكية بالاستفادة من التطورات في الحوسبة السحابية المتطورة. لا يقتصر هذا التحول على صناعة أنظمة النقل الذكية فحسب، بل هو جزء من تحول تكنولوجي أوسع نطاقاً يؤثر على صناعات متعددة. يتكامل هذا الاتجاه بسلاسة مع القيادة الذاتية. في الوقت الحالي، نعتمد على المنتجات المصممة لاكتشاف المركبات، ولكن في المستقبل، ستكون المركبات نفسها قادرة على الاكتشاف الذاتي ومشاركة البيانات. وهذا يشمل مشاركة المعلومات حول سرعتها ومنشئها ووجهتها وغير ذلك. سيؤدي هذا النوع من القدرة على الإبلاغ الذاتي إلى تحسين إدارة حركة المرور والسلامة بشكل كبير. على الرغم من أن الذكاء الاصطناعي غالباً ما يُساء فهمه ويُبالغ في تصويره، إلا أنه يمثل اتجاهاً آخر بالغ الأهمية. في قطاع أنظمة النقل الذكية، يُستخدم الذكاء الاصطناعي بفعالية لمعالجة كميات هائلة من البيانات بسرعة، وتحديد الأنماط واقتراح الحلول المثلى بناءً على البيانات التاريخية. على سبيل المثال، تعمل الحلول المدعومة بالذكاء الاصطناعي مثل “يوترافيك فيوجن” على تحليل حالات المرور في الوقت الحقيقي، ومقارنتها بالأحداث السابقة، والتوصية بأفضل مسار عمل للحفاظ على انسيابية حركة المرور وتقليل الانبعاثات. وتساعد حلول مثل “يوترافيك أواير إيه أي” على زيادة السلامة عند التقاطعات من خلال معالجة الصور في الوقت الفعلي وتحليل تحركات جميع مستخدمي الطريق دون الكشف عن هويتهم. وهذا يتيح إجراء تعديلات ديناميكية على الإشارات الضوئية الخضراء لتعزيز سلامة مستخدمي الطريق المعرضين للخطر، مثل المشاة المسنين الذين قد يحتاجون إلى مزيد من الوقت لعبور الشوارع.

هناك جانب آخر مهم يجب أخذه بعين الاعتبار عند الحديث عن هذه الاتجاهات التكنولوجية وهو قابلية التشغيل البيني، وهو أمر ضروري للاستفادة من البيانات الموجودة وضمان التكامل السلس عبر وسائل النقل المختلفة.

جوست: نعم، نحن نتجه نحو أنظمة التنقل المتكاملة التي تكسر الحواجز التقليدية. تُعد قابلية التشغيل البيني أمراً بالغ الأهمية لتوفير انتقالات سلسة بين وسائط النقل المختلفة، ما يعزز تجربة المستخدم بشكل عام. على سبيل المثال، يجب أن يكون الركاب قادرين على استخدام أنظمة الحجز والدفع المتصلة لمختلف وسائل النقل.

وبالحديث عن الذكاء الاصطناعي والبيانات، كيف يمكن للشركات التقليدية التي تعمل في قطاع خدمات النقل الذكية منذ عقود أن تستمر في أداء دور مهم في تطوير حلول مبتكرة تعتمد على البيانات في ظل دخول منافسين جدد مثل مايكروسوفت أو أمازون أو غوغل إلى السوق؟

جون: أنا لا أعتبر عمالقة التكنولوجيا منافسين، لأنني أعتقد أن لهم دوراً مختلفاً في دفع عجلة الابتكار إلى الأمام. بالنسبة للشركات العاملة في مجال أنظمة النقل الذكية، أنا مقتنع بأن العامل الرئيسي لضمان نجاحها هو الحفاظ على علاقات وثيقة مع العملاء والاستفادة من الخبرة العميقة في المجال. لا يتعلق الأمر بمحاولة التفوق على عمالقة التكنولوجيا في تطوير تقنيات الذكاء الاصطناعي. وبدلاً من ذلك، يجب أن ينصب تركيزنا على تطبيق هذه الأدوات بفعالية لأننا نفهم مجال عملنا بشكل وثيق، ويثق عملاؤنا في فهم احتياجاتهم وتحدياتهم، والعمل دائماً لمصلحتهم. في شركة “يونكس ترافيك”، كان لنا شرف التعاون بشكل وثيق مع كبار العملاء في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك عملاء هنا في دبي. ومن خلال مبادرات التطوير المشتركة ومجموعات التركيز على العملاء، ساعدناهم على تحقيق أهدافهم بسرعة وأمان. ومن الناحية الثقافية، يؤكد هذا الأمر على أن النجاح في مجال عملنا يتمحور حول التركيز على العملاء بقدر ما يتمحور حول إتقان التكنولوجيا المتطورة – على الرغم من أنه يجب علينا التفوق في كلا المجالين لنكون في الصدارة.

جوست: أتفق مع وجهة نظر جون. ففي الوقت الذي تقود فيه شركات التكنولوجيا العملاقة الابتكار على نطاق واسع، تتفوق الشركات العاملة في مجال أنظمة النقل الذكية في الخبرة العميقة في المجال. ويجب أن ينصب تركيزها الأساسي على التطبيق الفعال للذكاء الاصطناعي والتقنيات الأخرى لتطوير حلول تعالج تحديات العملاء. ومن المهم أيضاً أن تكون هذه الحلول سهلة الاستخدام وعملية للمستخدمين النهائيين. بعبارة أخرى، يجب تقليل مستوى التعقيد.

جون، استناداً إلى خبرتك الواسعة في العمل مع العملاء، ما هي برأيك التحديات الرئيسية التي تواجه الإدارات العامة والمدن والمؤسسات العامة في تنفيذ حلول التنقل المبتكرة بفعالية، وكيف يمكن التغلب على هذه العقبات؟

جون: يتمثل أحد التحديات الرئيسية في الطبيعة المحافظة للكثير من المؤسسات المسؤولة عن السلامة العامة. فشاغلهم الأساسي هو أن أي تقنية جديدة قد تضر بالسلامة، لذلك غالباً ما يتخذون نهجاً حذراً تجاه الابتكار. هذا الحذر مفهوم وضروري نظراً للمخاطر التي ينطوي عليها الأمر. ولمعالجة هذا الأمر، نوصي هذه المؤسسات بالاعتماد على مستشارين موثوقين، بما في ذلك الشركاء من البائعين المؤسسات الأخرى القائمة لتحديد ما هو ناجع. وبالاستفادة من خبرات وتجارب هذه المصادر الموثوقة، يمكن للوكالات أن تكتسب الثقة في تبني التقنيات الجديدة التي ثبتت سلامتها وفعاليتها.

هناك عقبة كبيرة أخرى تتمثل في التمويل. فغالباً ما تتطلب حلول التنقل المبتكرة استثماراً كبيراً، وقد يكون تأمين التمويل اللازم تحدياً ليس بالهين. ومع ذلك، غالباً ما تتوفر فرص تمويل خارجية للمساعدة في التغلب على هذا العائق. يمكن أن توفر المنح الحكومية والشراكات بين القطاعين العام والخاص وخيارات التمويل الأخرى الموارد اللازمة لدعم اعتماد تقنيات التنقل المتقدمة.

وبناءً على ذلك، دعونا نستكشف دور الجمعيات الصناعية في هذه العملية. جوست، ما هو الدور الذي تلعبه المنظمات الرائدة في الصناعة مثل “إرتيكو” لدعم أن الابتكار لم يعد مجرد بناء نظري بل يحدث في صناعة أنظمة النقل الذكية؟

جوست: لتمكين التحول والابتكار الحقيقي في صناعة أنظمة النقل الذكية، من الضروري الربط بين مختلف أصحاب المصلحة وجلب مجموعة واسعة من الخبراء إلى طاولة النقاش. وهذا يسهل تبادل الأفكار، ويتيح لنا الاستفادة من أوجه التآزر المحتملة، ويوفر فرصاً لبناء شراكات محتملة والتعلم من بعضنا البعض.

بصفتها منظمة شراكة بين القطاعين العام والخاص، تربط “إرتيكو” بين ثمانية قطاعات عبر النظام البيئي الأوسع في أنظمة النقل الذكية والتنقل الذكي، وتتراوح عضويتها من مقدمي الخدمات والموردين وصناعة المرور والنقل إلى المؤسسات البحثية والجامعات والسلطات العامة ومنظمات المستخدمين وصناعة الاتصال ومصنعي المركبات، نعمل معاً لتسهيل ودعم وتعزيز الابتكار في مجال التنقل من خلال مشاريع بحثية ممولة تمويلاً مشتركاً ومنصات وأنشطة الابتكار مثل أكاديمية إرتيكو و “سيتي موونشوت”. كما ندفع أيضاً الحوار في القطاع من خلال مبادراتنا للريادة الفكرية ومبادرة ”بودكاست ربط النقاط والمحادثات“ و”سلسلة ندوات الريادة الفكرية عبر الإنترنت“، بالإضافة إلى المنشورات القائمة على الأبحاث ”تقرير رادار سوق أنظمة النقل الذكية“ حول أحدث الاتجاهات في منظومة التنقل بأكملها. وفي النهاية، نعمل على سد الفجوات بين القطاعات والمناطق والقارات بهدف تعزيز التعاون وتشكيل مستقبل النقل الذكي.

يبدو أن هناك الكثير من المبادرات الرائعة. إذن، لدينا إدارات ومؤسسات عامة من جانب، ومجموعة واسعة من الشركات الخاصة ومجموعة من أصحاب المصلحة في القطاع من جانب آخر، يعملون جنباً إلى جنب على إيجاد حلول مبتكرة. كيف يمكنهما الاستفادة من بعضهما البعض؟

جوست يمكن للمؤسسات العامة والشركات الخاصة تعزيز التنقل إلى حد كبير من خلال تعزيز الحوار الحقيقي والتواصل المفتوح حول الاحتياجات والعوائق والحلول لضمان فهم مشترك وشراكات أكثر فعالية. ولهذا، فإن مشاركة البيانات أمر بالغ الأهمية. فمن خلال تبادل المعلومات، يمكن لكل من المدن والحكومات والمؤسسات العامة والشركات الخاصة الحصول على رؤى متعمقة وتحسين الخدمات والابتكار لتلبية احتياجات التنقل المحددة. إن إنشاء أطر سياسات داعمة تشجع على الابتكار ومشاركة القطاع الخاص والشراكات بين القطاعين العام والخاص، وكذلك الاستثمارات التعاونية في البنية التحتية تعد من الأمور الأساسية.

كيف يمكن لأطر السياسات والقرارات السياسية أن تدعم هذه المبادرات على أفضل وجه؟

جوست: لدعم المستخدمين والعملاء في جميع أنحاء العالم في تنفيذ الحلول المبتكرة، يجب أن تعزز اللوائح والقرارات السياسية خيارات العملاء وراحتهم مع ضمان الوصول العادل والمتساوي إلى نظام التنقل. وينبغي أن تعترف هذه اللوائح بالتقدم التكنولوجي دون أن تكون مفرطة في فرضها، مع تبني موقف الحياد التكنولوجي.

ما هي المجالات التي تتطلب اهتماماً تنظيمياً من منظور سياسي؟

جوست: تعد قابلية التشغيل البيني أمراً أساسياً ويجب أن تتيح اللوائح التنظيمية التفاعل السلس بين القطاعين العام والخاص، عبر مختلف البلدان، وبين مختلف وسائط النقل. كما أن توحيد المعايير عنصر حاسم في هذا المسعى ويسهل الاتساق والتعاون في جميع المجالات. كما يجب أن تعالج اللوائح أيضاً الحالات التي تفشل فيها قوى السوق في تحقيق النتائج المثلى، لا سيما في المجالات الحرجة مثل السلامة. وفي هذه الحالات، يكون فرض القانون ضرورياً لحماية الجمهور وإفادته؛ ولكن من المهم أيضاً أن تشجع اللوائح التنظيمية على نشر الحلول المبتكرة مع ترك مجال واسع للسوق للاستفادة من هذه الابتكارات.

تشمل المجالات المحددة التي تتطلب اهتمامًا تنظيميًا البنية التحتية المادية والرقمية على حد سواء، بما يضمن وجود أنظمة قوية ومرنة. تعد مشاركة البيانات وتوافرها أمراً حيوياً لتعزيز الابتكار والكفاءة، ويستلزم وجود مواصفات واضحة لقابلية التشغيل البيني والمعايير. ويُعد توفير البنية التحتية للوقود البديل مجالاً آخر بالغ الأهمية، حيث يدعم الاستدامة في مراحل سلسلة القيمة تمتد من التصنيع إلى إعادة التدوير. هناك عناصر مهمة أخرى مثل الأمن السيبراني والمرونة السيبرانية وتعد ذات أهمية قصوى، وتتطلب معايير صارمة لحماية النظام ومستخدميه. يجب أن تكون السلامة وحماية المستهلك في طليعة الاعتبارات التنظيمية، بما يضمن ألا تؤثر الحلول المبتكرة على هذه الجوانب الأساسية.

شكراً لكما على مشاركة رؤيتكما معنا!

بصفتك الرئيس التنفيذي لشركة إرتيكو، الجهة المنظمة للمؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية، ما الذي يمكن أن نتوقعه من المؤتمر العالمي القادم لأنظمة النقل الذكية في دبي، جوست؟

جوست: على الصعيد العالمي، يعزز المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية الشراكات الاستراتيجية من خلال الجمع بين أصحاب المصلحة وقادة الصناعة وصناع القرار من جميع أنحاء العالم. ويشكل هذا الحدث منصة للتواصل بين القادة لتعزيز شبكات أعمالهم وفتح فرص جديدة في السوق لصناعة أنظمة النقل الذكية العالمية. يعمل المؤتمر العالمي لأنظمة النقل الذكية أيضاً كمركز للتواصل وربط المناطق المختلفة وتسهيل تبادل أفضل الممارسات والتقنيات المتطورة.

ونظراً لأن توحيد القطاعين العام والخاص هو جزء أصيل من أعمالنا في إرتيكو، يسعدنا أن نسد الفجوة بين الصناعات والقطاعات والقارات. إن تنظيم هذا الحدث في دولة الإمارات العربية المتحدة لأول مرة يمثل فرصة فريدة لتعزيز الشراكات القائمة وخلق شراكات جديدة في جميع أنحاء العالم. ومع احتفال المؤتمر هذا العام بدورته الثلاثين، فإننا نتوقع عرضاً رائعاً لأحدث الابتكارات والتقنيات الجديدة من جميع أنحاء العالم. يضم المؤتمر برنامجاً شاملاً يضم جلسات رفيعة المستوى، ويقدم المؤتمر ما يناسب الجميع. كما نستضيف أيضاً قمة حصرية حول مستقبل التنقل، حيث سندعو كبار صانعي القرار وممثلي الحكومات ورؤساء البلديات والبلديات والسلطات الإقليمية وقادة الصناعة لإجراء مناقشات هامة حول معايير التنقل المستدام.

ومن المزايا الرئيسية الأخرى المعرض الرائع الذي سيتيح الفرصة للشركات والمؤسسات لتقديم أحدث التقنيات وأحدث الحلول والخدمات للزوار. كما سيكون هناك أيضاً عرض للتطبيقات الواقعية من خلال عروض حية خاصة بالعارضين وزيارات تقنية تتراوح بين معالم دبي الشهيرة مثل متحف المستقبل، والمواقع المبتكرة في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية (مركز الابتكار التابع لهيئة كهرباء ومياه دبي) ومركز دبي للأنظمة المرورية الذكية وغيرها الكثير.

وما الذي تتطلع إليه بشكل خاص؟

جوست: أتطلع بشكل خاص إلى يوم الافتتاح حيث ستعقد قمة مستقبل التنقل التي ستبحث في إمكانيات وضع مؤشرات عالمية لقياس تأثير التحولات في مجال التنقل، والتقدم نحو تحقيق أهداف الاستدامة. كما أنني متحمس لرؤية أحدث الابتكارات من جميع أنحاء العالم. وباعتباره منصة رئيسية لتبادل التقنيات المتطورة وأفضل الممارسات، سيكون المعرض فرصة ثمينة للجميع لإظهار ما أحرزوه من تقدم والتعلم من الآخرين. وأخيراً، توفر البنية التحتية المتطورة والمبادرات الطموحة في دبي بيئة مثالية لهذه التفاعلات الديناميكية.

جون: أتطلع بشكل خاص إلى التفاعل مع قادة الصناعة والعملاء ومشاركة الرؤى واستخدام هذه المنصة لبلورة شراكات وفرص جديدة لبناء حلول تستجيب لتحديات التنقل في المستقبل بدءاً من اليوم.

شكراً لكما على التحدث إلينا ومشاركة وجهات نظركما!

—

اكتشف المزيد حول ما ينتظرك في #ITSDubai2024.